Le Mécanicien aide-MAPCO Accessoire voiture |

Épisode 17 - Changement de l'alternateur

Questa volta il nostro Meccanico scambia un alternatore con Constantin Bergander. Un alternatore è anche chiamato generatore. Il nome deriva dalla funzione originale. Oggi il generatore ha diverse funzioni.

Le mécanicien épisode 16 - changer le démarreur

Dans cet épisode, notre mécanicien change de starter avec Constantin Bergander de Motor-Talk. Il est incorporé dans cet exemple à une Golf III. Les démarreurs sont des produits de haute technologie: des moteurs électriques dont le bobinage a été remplacé par un aimant permanent. Les moteurs à combustion interne ne pouvant démarrer seuls, ils ont besoin du démarreur.

Épisode 15 - Changement de capteur de vitesse de roue

Dans cette vidéo, le mécanicien de MAPCO travaille avec Constantin Bergander, éditeur du portail Internet Motor-Talk, pour changer un capteur de vitesse de roue. Le premier signe d’un défaut est l’allumage permanent du voyant du système de freinage ABS. Mais la lecture de la mémoire de défauts indique clairement quel capteur est défectueux. La description de l’installation et du retrait complets se trouve à la fin de la vidéo.

Épisode 14 - Changer le joint d'entraînement

Le mécanicien renouvelle dans cet épisode un joint d'entraînement avec manchette d'essieu. Un joint d'entraînement défectueux est généralement toujours perceptible par un fort bruit. Si un cliquetis ou un bourdonnement est détecté lors de virages ou de changements de charge, le joint d'entraînement doit être remplacé. Avant de retirer la roue, il est conseillé de vérifier le jeu du roulement de roue ainsi que l’environnement du châssis. Ceux-ci incluent les amortisseurs, les ressorts, les triangles et bien sûr le système de freinage.

Épisode 12 - Changement de pompe hydraulique

Dans cette vidéo, le mécanicien montre le changement d'une pompe hydraulique, également appelée servo-pompe. Les travaux seront effectués sur une Golf III. Dans ce cas, la servopompe est située sous le moteur et est entraînée par une courroie plate. Lors de tous les travaux sur le système hydraulique, il faut veiller à la propreté absolue. La servopompe et le boîtier de direction sont fabriqués avec les tolérances les plus précises. Même les plus petites particules de saleté peuvent causer un défaut ou une défaillance complète.

Épisode 11 - changement de courroie de distribution

Cette vidéo montre le remplacement correct d'une courroie de distribution par une pompe à eau. Le moteur est un moteur de 1,0 L d'un Polo 86C de 1991. Il est équipé d'un des entraînements à courroie les plus classiques, ce qui signifie que la courroie passe sur l'arbre à cames, le vilebrequin et la pompe à eau. Dans notre cas, le mécanicien travaille sur un moteur qui a déjà été enlevé. De cette façon, les processus de travail et le point TD (point mort haut du premier cylindre) sont préférables. Le point est rendu visible avec une couleur de marqueur.

Épisode 10 - Changement de bobine d'allumage

Le mécanicien change une bobine d'allumage. Les défauts typiques du moteur et les pannes sont les caractéristiques typiques d’un défaut. MAPCO Autotechnik propose une large gamme de bobines d'allumage. Un conseil à l'avance: lors du retrait d'une bobine d'allumage, il faut être prudent car le système d'allumage fonctionne à haute tension, de sorte qu'une erreur peut avoir des conséquences fatales.

Épisode 9 - Changer le tuyau de frein

Le mécanicien change cette fois professionnellement sur un tuyau de frein VW Passat. Le tube est poreux et la peau externe est déchirée. Par conséquent, un échange est obligatoire. En cas de changement du flexible de frein, il est toujours nécessaire de purger le système de freinage. S'il vous plaît rappelez-vous que le véhicule est sécurisé pour éviter de rouler loin de l'ascenseur.

Épisode 8 - Bagues capteurs ABS

Le mécanicien et son collègue Peter Lorenz du département assurance qualité de MAPCO ont remplacé un anneau de capteur ABS. Les anneaux de capteur s'usent principalement à cause des influences thermiques ou des conditions météorologiques telles que les sels en hiver. Les bagues commencent à rouiller et, comme elles sont très en filigrane, elles se cassent rapidement. MAPCO propose une large gamme de bagues ABS, de capteurs ABS, de joints d’entraînement et d’arbres d’entraînement complets.

Épisode 6 - Changer le bras de guidon

S'il y a des défauts sur le guidon d'une voiture, vous pouvez être sûr que la prochaine inspection principale se termine sans un nouveau badge. L'expansion se déroule à nouveau sur une scène. Le véhicule est sécurisé afin qu'il ne puisse pas rouler. A cette occasion, tous les assemblages sous le véhicule de l'échappement au frein sont contrôlés, car s'il y a encore des défauts, vous devez les réparer. Le texte de la vidéo est disponible au format PDF en cliquant sur "Visualiser".

Épisode 5 - changement de filtre

Les filtres dans la voiture sont importants et pourtant, leur échange est souvent négligé. Cela vaut également pour les filtres à huile et à carburant, de même que pour les filtres d'habitacle. Dans ce cas, le mécanicien changera le filtre à huile. Lorsque vous vidangez l'huile, travaillez avec soin et jetez l'huile d'une manière respectueuse de l'environnement à la fin de tous les travaux. Dans la boutique en ligne MAPCO ou dans l'un des centres régionaux, il existe des filtres de toutes sortes pour un grand nombre de modèles de voiture. La description détaillée du sujet peut être trouvée en cliquant sur "Voir".

Épisode 4 - Changement de voie et de biellette

Au début, le mécanicien avait prévu de remplacer un seul tirant. Mais après avoir vérifié la suspension, il a remarqué que la tige de couplage ne fonctionnait pas bien et devait également être remplacée. MAPCO Autotechnik propose une large gamme de pièces de direction et de suspension. Ils peuvent être commandés dans la boutique en ligne ou dans l'un des centres régionaux.

Épisode 3 - Changer le disque de frein

Lors du remplacement du disque de frein, il est utile d’examiner simultanément les autres zones de suspension. Vous pouvez trouver dans la même opération d'autres signes d'usure et de réparation. Cela fonctionne mieux après le démontage de la roue. Dans notre cas, en relâchant le flexible de frein, le mécanicien a constaté que le flexible de frein était très fissuré et devait être remplacé de toute urgence avant sa fuite.

Épisode 2 - Changement des amortisseurs

Toutes les réparations autour du châssis nécessitent un soulèvement, mais un cric standard est également nécessaire. N'oubliez pas de sécuriser le véhicule. Dans cet exemple, le mécanicien modifie l'amortisseur de l'essieu arrière. Vous trouverez une description détaillée de l’amortisseur en train de changer en cliquant sur "Voir".

Épisode 1 - Changement de moyeu de roue

Dans tous les travaux sur roues et châssis où la voiture est soulevée ou placée sur une platine, il est important de l’empêcher de rouler avant la première prise en main. C'est la même chose lors du changement de moyeu de roue. Il est logique de tester non seulement la condition du moyeu de roue et son jeu à cette occasion. Les pièces de châssis voisines telles que le roulement à dôme ou la rotule doivent également être contrôlées. Les instructions complètes pour la vidéo peuvent être téléchargées ici.

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