Gemeinsam mit Constantin Bergander tauscht unser Schrauber diesmal eine Lichtmaschine. Diese wird auch Generator genannt. Der Name rührt von ihrer damaligen Funktion. Heute betreibt der Generator mehrere Abnehmer.
Für geübte Schrauber ist der Wechsel eines Anlassers sicher keine große Hürde, dennoch gibt es einige wichtige Details zu beachten. Der SCHRAUBER von MAPCO hat sich daher gemeinsam mit Constantin, dem Redakteur von Motor-Talk, ans Werk gemacht und zeigt in einem Video die wichtigsten Handgriffe beim Austausch. Die Anleitung zum Starterwechsel gibt es als PDF-Datei zum Downloaden hier.
Der SCHRAUBER von MAPCO widmet sich in diesem Video gemeinsam mit Constantin Bergander, Redakteur beim Internet-Portal Motor-Talk, dem Wechsel eines Raddrehzahlsensors. Erstes Anzeichen für einen Defekt ist das permanente Aufleuchten der Kontrollleuchte des ABS-Bremssystems. Erst das Auslesen des Fehlerspeichers macht aber deutlich, welcher Sensor defekt ist. Die Beschreibung des kompletten Aus- und Einbaus findet sich am Ende des Videos.
Der SCHRAUBER erneuert in dieser Folge ein Antriebsgelenk mit Achsmanschette. Ein defektes Antriebsgelenk macht sich in der Regel immer durch eine starke Geräuschentwicklung bemerkbar. Sollte bei Kurvenfahrten oder Lastwechsel ein Klackern oder Brummen festgestellt werden, muss das Antriebsgelenk gewechselt werden. Bevor das Rad abgenommen wird, empfiehlt es sich, das Spiel des Radlagers und auch das Umfeld des Fahrwerks zu prüfen. Dazu gehören Stoßdämpfer, Federn, Querlenker und natürlich die Bremsanlage.
In diesem Video zeigt der SCHRAUBER den Wechsel einer Hydraulikpumpe, auch Servopumpe genannt. Die Arbeiten werden an einem Golf III durchgeführt. In diesem Fall sitzt die Servopumpe unterhalb des Motors und wird durch einen Flachriemen angetrieben. Bei allen Arbeiten am Hydrauliksystem ist auf absolute Sauberkeit zu achten. Die Servopumpe und das Lenkgetriebe sind mit genauesten Toleranzen gefertigt. Schon kleinste Schmutzpartikel können einen Defekt hervorrufen oder einen Komplettausfall verursachen.
Dieses Video zeigt den fachgerechten Wechsel eines Zahnriemens mit Wasserpumpe. Bei dem Motor handelt es sich um ein 1,0 L-Triebwerk eines 1991er Polo 86C. In ihm ist einer der klassischsten Riementriebe verbaut, das bedeutet, der Zahnriemen läuft über die Nockenwelle, Kurbelwelle und die Wasserpumpe. In unserem Fall arbeitet der SCHRAUBER an einem bereits ausgebauten Motor. So sind die Arbeitsabläufe und der OT-Punkt (oberer Totpunkt des ersten Zylinders) besser zu zeigen. Der Punkt ist mit einer Markierfarbe sichtbar gemacht.
Der SCHRAUBER wechselt eine Zündspule. Motoraussetzer und ein unrunder Lauf zeugen merkbar von einem Defekt. MAPCO Autotechnik hat ein breites Sortiment an Zündspulen. Ein Tipp vorab: Beim Ausbauen einer Zündspule ist Vorsicht geboten, denn die Zündanlage arbeitet mit Hochspannung, so dass ein Fehler fatale Folgen haben kann.
Der Schrauber wechselt diesmal an einem VW Passat fachgerecht einen Bremsschlauch. Der Schlauch ist porös und die Außenhaut eingerissen. Deshalb ist ein Austausch zwingend erforderlich. Mit einem Wechsel des Bremsschlauches ist immer die Entlüftung des Bremssystems notwendig. Bitte daran denken, dass das Fahrzeug auf der Hebebühne gegen Wegrollen gesichert ist.
Der SCHRAUBER und sein Kollege Peter Lorenz aus der Qualitätssicherung bei MAPCO tauschen einen ABS-Sensorring. Sensorringe verschleißen vor allem durch thermische Einflüsse oder durch Witterungseinflüsse wie Salze im Winter. Die Ringe beginnen zu rosten, und da sie sehr filigran gearbeitet sind, brechen sie dann auch schnell. MAPCO bietet ein vielfältiges Sortiment von ABS-Ringen, ABS-Sensoren sowie Antriebsgelenken bis hin zu kompletten Antriebswellen.
Wenn an den Lenkerarmen eines Autos Mängel vorhanden sind, kann man sicher sein, dass die nächste Hauptuntersuchung ohne eine neue Plakette endet. Der Ausbau erfolgt wieder auf einer Bühne. Das Fahrzeug ist gesichert, damit es nicht wegrollen kann. Bei dieser Gelegenheit werden alle Baugruppen unter dem Fahrzeug vom Auspuff bis zur Bremse kontrolliert, denn wenn sich da noch Mängel verstecken, sollte man die gleich reparieren. Den Text zum Video gibt es als PDF-Datei beim Klick auf "ansehen".
Filter im Auto sind wichtig und doch wird ihr Austausch gern vernachlässigt. Das gilt in gleicher Weise für Öl- und Kraftstofffilter, wie für die Innenraumfilter. Der SCHRAUBER wechselt in diesem Fall den Ölfilter. Beim Ablassen des Öls sorgfältig arbeiten und das Öl nach dem Ende aller Arbeiten umweltgerecht entsorgen. Im MAPCO-Onlineshop oder in einem der RegionalCENTER finden sich Filter aller Art für eine Vielzahl der in Deutschland zugelassenen Automodelle. Die ausführliche Beschreibung zum Thema finden Sie beim Klicken auf "ansehen".
Ursprünglich hatte der SCHRAUBER geplant, nur eine Spurstange auszutauschen. Doch bei der Kontrolle des Fahrwerks fiel auf, dass die Koppelstange ein großes Spiel hat und auch ausgetauscht werden muss. MAPCO Autotechnik hat ein breites Sortiment von Lenkungs- und Fahrwerksteilen. Diese kann man im Online-Shop oder auch in einem der RegionalCENTER erwerben.
Beim Bremsenscheibenwechsel bietet es sich an, zugleich einen Blick auf andere Fahrwerksbereiche zu werfen. Dabei kann man beim selben Arbeitsgang andere Verschleißspuren feststellen und zugleich beheben. Das geht am besten nach der Demontage des Rades. In unserem Fall stellte der SCHRAUBER beim Lösen des Bremsschlauches fest, dass dieser ziemlich rissig war und dringend ausgetauscht werden musste, bevor er undicht wird.
Wie bei allen Reparaturen rund um das Fahrwerk wird auch hier eine Hebebühne genutzt, ein handelsüblicher Wagenheber ist aber ebenfalls nötig. Nicht vergessen, das Fahrzeug zu sichern. Der SCHRAUBER wechselt den Stoßdämpfer in diesem Beispiel an der Hinterachse. Eine ausführliche Beschreibung des Stoßdämpferwechsel finden Sie beim Klick "ansehen".
Bei allen Arbeiten an Rädern und Fahrwerk, bei denen das Auto aufgebockt oder auf eine Bühne gestellt wird, ist es wichtig, es noch vor dem ersten Handgriff gegen Wegrollen zu sichern. Das ist beim Radnabenwechsel nicht anders. Sinnvollerweise werden bei dieser Gelegenheit nicht nur der Zustand der Radnabe und ihr Spiel geprüft, sondern auch die benachbarten Fahrwerksteile wie Domlager oder Traggelenk vertragen einen kontrollierenden Blick. Den vollständigen Text zum Video gibt es hier zum Download.
